增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（augment reality， AR）是借助三維顯示技術(shù)，交互技術(shù)、多種傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)以及多媒體技術(shù)，把由計(jì)算機(jī)生成的二維或三維的虛擬信息融合到用戶所要體驗(yàn)的真實(shí)環(huán)境中的一種技術(shù)，其目的在于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界信息的補(bǔ)充，令用戶從感官效果上確信虛擬環(huán)境是周圍真實(shí)環(huán)境的組成部分。
汽車用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航
開(kāi)車時(shí)打電話或者發(fā)短信的危險(xiǎn)是眾所周知的。所以在汽車中應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，乍看之下似乎并不完美，但仍有越來(lái)越多研究人員和汽車生產(chǎn)商希望能夠?yàn)轳{駛者提供這一頗具實(shí)用性的汽車附加功能，并且，他們的設(shè)計(jì)初衷就是要讓道路更加安全。
近年來(lái)，包括寶馬、豐田、奔馳以及通用在內(nèi)的多家汽車公司已展示過(guò)他們?cè)谄囍袘?yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的雛形。
比如，奔馳公司就在今年早些時(shí)候提出了一個(gè)概念，用“車內(nèi)手勢(shì)控制系統(tǒng)”為駕駛者魔術(shù)般地變出很多信息——當(dāng)他們經(jīng)過(guò)名勝古跡、地標(biāo)建筑時(shí)，輕輕點(diǎn)一下，今后他們的朋友開(kāi)車經(jīng)過(guò)這個(gè)地方時(shí)，擋風(fēng)玻璃上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)圖標(biāo)，顯示出他們當(dāng)前的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。
而通用公司推出的是“增強(qiáng)視野系統(tǒng)”，用一組安裝在車內(nèi)和車外的感應(yīng)器和攝像頭，來(lái)監(jiān)視車輛周圍的環(huán)境和駕駛員眼部與頭部活動(dòng)。與行駛狀況相關(guān)的視圖隨后會(huì)被覆蓋到擋風(fēng)玻璃上，比如你正在試圖尋找的某座建筑的地理位置，或是像路邊的小動(dòng)物或孩子等你還沒(méi)有意識(shí)到的危險(xiǎn)。而當(dāng)大霧天氣來(lái)臨，阻擋了駕駛員的視線時(shí)，另一種模式還會(huì)把道路的邊緣都標(biāo)注出來(lái)。
日本汽車制造商豐田公司更深入發(fā)展了這一技術(shù)。他們展示的“加強(qiáng)型車窗”允許乘坐者經(jīng)過(guò)他們感興趣的地點(diǎn)和事物時(shí)，將它們放大。
最極致的概念則來(lái)自于日本慶應(yīng)大學(xué)的設(shè)計(jì)師們。他們致力于研發(fā)將汽車后座變成透明的技術(shù)，這樣在司機(jī)倒車的時(shí)候，他們就能看到周遭所有的事物了。
他們的實(shí)驗(yàn)裝置利用了在汽車外面安裝的攝像頭，在司機(jī)的視線范圍內(nèi)向車內(nèi)映射一個(gè)影像。這和平視顯示器運(yùn)用了相同的技術(shù)，圖像會(huì)顯示在裝在兩個(gè)汽車前座中間后方的反射屏上。當(dāng)司機(jī)向他的肩膀方向向后看時(shí)，他會(huì)看到后擋風(fēng)玻璃似乎變大了，包括座椅和座椅下方遮擋的圖像都無(wú)比“真實(shí)”地跳了出來(lái)。
以上這些發(fā)明可能要很久以后才會(huì)正式投入到生產(chǎn)中，但是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的其他用途付諸應(yīng)用就要快多了。比如，該技術(shù)最普遍的應(yīng)用是用各種指示來(lái)覆蓋整個(gè)世界，你可以看到你前方的路有各種指示。先鋒電子公司已宣布要制造世界第一個(gè)基于增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的全球定位系統(tǒng)，而且可以裝在任何交通工具上。
