據(jù)新華社電，美國谷歌公司6日宣布，將發(fā)布離線導(dǎo)航地圖和航拍3D立體地圖，同時打算提供更為偏遠地區(qū)的地面圖景。
更便利
谷歌當(dāng)天在美國舊金山市召開發(fā)布會，推介地圖新方案，包括離線導(dǎo)航功能。
如果用戶打算前往某一地區(qū)，可以事先在有互聯(lián)網(wǎng)連接的地方下載谷歌地圖。一旦身處沒有網(wǎng)絡(luò)連接的地點，也可使用導(dǎo)航功能。這項功能還有利于不想花網(wǎng)絡(luò)漫游費的用戶。
分管谷歌地圖產(chǎn)品的副總裁布賴恩·麥克倫登說：“用戶能夠在超過100個國家使用離線地圖。下次，如果你身處地鐵或其他沒有網(wǎng)絡(luò)連接的地方，你仍然能夠使用我們的地圖。”
這一新功能定于今后數(shù)周內(nèi)發(fā)布，用于裝有谷歌安卓操作系統(tǒng)的移動終端。
更逼真
另外，谷歌雇用一些商家，用飛機從空中拍攝，制作3D立體城市地圖，打算數(shù)周內(nèi)發(fā)布。
谷歌地圖產(chǎn)品主管彼得·伯奇說：“我們試圖創(chuàng)造一種你在城市上空飛行時看見的圖景，就像你正在乘坐私人直升機。”
伯奇在發(fā)布會上展示一幅舊金山的3D地圖，然而拒絕說明地圖覆蓋哪些城市。谷歌說，到今年年底，3D地圖所覆蓋城市的人口總計超過3億。
這項功能可以用于安卓系統(tǒng)和蘋果公司iOS系統(tǒng)。
谷歌并非首次使用航拍圖像，然而這是第一次在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)功能中系統(tǒng)地應(yīng)用航拍技術(shù)。
這家信息技術(shù)巨頭多年使用攜帶攝像設(shè)備的汽車，走街串巷、拍攝圖片，制作街景地圖。這種做法引發(fā)隱私權(quán)爭議。谷歌2010年承認(rèn)，那些汽車“無意”搜集到通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)碾娮余]件、密碼和其他未加密個人信息。
麥克倫登在記者會上回應(yīng)媒體提問，說谷歌3D地圖涉及的隱私權(quán)事宜與其他航拍活動類似。就谷歌今后是否打算用無人駕駛飛機航拍，麥克倫登說，這是有意思的話題，然而有待于美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)。“這件事更加復(fù)雜，”他說，“我們現(xiàn)在不會碰。”
更深入
谷歌說，谷歌地圖全球常用用戶每月已達10億人，街景地圖拍攝的道路總里程超過800萬公里。
按麥克倫登的說法，6年前，全球34%的人口可以在谷歌地圖上找到自家住所的高清圖像，這一比例現(xiàn)階段上升到75%。
為擴大街景地圖覆蓋范圍，谷歌在自行車上安裝設(shè)備，前往汽車難以進入的地區(qū)。谷歌打算今后在旅行者的背包上安置特殊設(shè)備，在美國大峽谷的偏僻小道和其他更加難以到達的地區(qū)拍攝圖景。
更較勁
媒體分析，谷歌的一系列舉措在于與蘋果公司爭奪電子地圖市場。
谷歌2008年推出安卓系統(tǒng)，與蘋果競爭。《華爾街日報》先前報道，蘋果下周可能發(fā)布自己的移動終端電子地圖方案，拋棄谷歌地圖。
麥克倫登沒有正面回應(yīng)谷歌新方案是否針對蘋果，僅說將繼續(xù)擴大谷歌地圖在所有平臺的市場份額。
他說，谷歌地圖與谷歌搜索引擎相結(jié)合，比單純采用地理坐標(biāo)的地圖更實用。蘋果軟件去年開始在智能手機上應(yīng)用地理坐標(biāo)技術(shù)。
業(yè)界分析師格雷·斯特靈告訴法新社記者，離線地圖服務(wù)是一項“重大宣布”，谷歌意在告訴消費者，谷歌“有更廣泛的平臺，蘋果或其他廠商無法輕易模仿”。
電子地圖不是谷歌的主要盈利產(chǎn)品，然而它通常與網(wǎng)絡(luò)搜索結(jié)合，后者則靠廣告盈利。斯特靈認(rèn)為，如果蘋果在電子地圖服務(wù)方面做得出色，可能蠶食iPhone用戶中谷歌搜索引擎的市場份額。
