至少在目前，車企在智能座艙這個領域，仍大有文章可做。
4月13日，吉利汽車發布自主研發的面向未來汽車智能座艙黑科技——“AID-全息空中智能顯示系統?！笔脑谝曈X和觸覺上帶來顛覆性的交互變革。也標志著吉利汽車將成為全球首個搭載全息無介質成像技術的車企。
根據了解，該系統將率先搭載在吉利ICON(配置|詢價)開發階段的產品上，并在上海車展期間供參觀者體驗。吉利汽車集團副總裁、吉利品牌研究院院長李傳海表示，這項技術將在今年下半年首搭在吉利ICON上，未來，吉利其他產品也將逐步搭載這一技術。
而“AID-全息空中智能顯示系統?！钡降资鞘裁?？又能做什么？
按照吉利官方介紹，該系統通過光場的重構，將影像無損的呈現在空氣中，實現空中成像甚至真空成像，駕駛者可平視懸浮在駕駛員與玻璃之間信息，距離人眼20cm-30cm處， 避免駕駛中”低頭族”的出現，保證駕乘安全。
從效果以及實現形式來看，這與當前備受車企追捧HUD功能十分類似。但仔細觀察，二者區別顯著：
第一：HUD需要將導航、車速等信息呈現在前擋風玻璃或者特制的玻璃介質盒上，且并不是所有玻璃都能完成投射。AID-全息空中智能顯示系統不需要任何介質，而是借助光學原理投射在空氣中。
第二，HUD投射位置位于駕駛者正前方玻璃上，正常情況下，只有駕駛員能夠看到投射在玻璃上的信息。AID-全息空中智能顯示系統，采用全彩裸眼3D影像，能實現無介質、任何物體全方位立體影像化，也就是說用戶能夠從各個角度感受到懸浮在屏幕上的真實效果。
此外，吉利官方介紹，這種空中的3D立體成像擁有高亮度和高保真色彩飽和度，已經達到了成熟的商業標準。并可以根據實際應用場景，調整影像大小，且成像距離可調節，成像效果不受周圍環境影響。
而這樣一個看起來在電影里才會出現的“科幻功能”，又能做什么？
像HUD一樣，該系統能夠實現導航信息，車速等基本信息的呈現，但不止于此。它更像是一塊虛擬在空氣中的屏幕。比如，通過結合智能語音、手勢識別等多模交互方式，實現在接打電話、車載微信使用、視頻通話、視頻會議等功能，盡量避免司機在駕駛中低頭看手機的行為。
另外，音樂、游戲、電影、收發郵件等功能同樣能通過吉利這套AID-全息空中智能顯示系統實現。從這個角度看，其成為未來車內大屏的替代者也不是不可能。
在此之前，蔚來的NOMI曾是車內智能助手的“楷模”，不少車企一直在模仿，卻從未能超越，新車主不惜加價幾萬元，只為打開車門時能喊上一聲：“嗨，NOMI”。它能夠幫助車主完成導航，還能時不時做個鬼臉，講個笑話。不少車主對NOMI的評價也證明了這份情感化體驗的深入人心。
關于NOMI打造的內部邏輯，蔚來內部人士曾表示，車內智能助手的打造方向不應該是為了讓它有多像“人”，而是打造好一個能幫助好人類的“機器人”。這樣反而更容易提升用戶的情感化體驗。
當看到吉利“AID-全息空中智能顯示系統”中的小G形象時，我腦海里浮現的正是這句話。吉利打造的小G形象像一個精靈一樣懸浮在空中，可以完成車主的一切指令。甚至每次出現，都是“換裝”后的新形象。吉利官方表示，未來車載智能交互的個性化服務將實現定制功能，車主可以定制自己喜歡的虛擬形象與虛擬人物的聲音定制，甚至可以給他改名字、說暗號、換服裝，像朋友一樣，更具情感。
汽車誕生100多年來，隨著智能網聯技術的發展，汽車已經從傳統的交通工具像智能移動終端轉變，人車的交互形式也正從冰冷的中控操作臺向無介質、影像化轉變。在科技吉利4.0時代下，吉利希望通過智能網聯、自動駕駛、車技系統等領域構建更硬核的“科技生態”，而智能座艙將成為車企科技競爭的的重要入口。吉利率先推出“新物種”，無疑是在這一時代下為占據智能座艙優勢邁出的重要一步。
