兩年前，VR(虛擬現(xiàn)實)迅速走熱，一度成為媒體口中“創(chuàng)造不可能的偉大發(fā)明”，人們提出了VR在未來廣闊的應(yīng)用前景，比如VR直播體育比賽、VR簽署合同、VR練習(xí)外語進(jìn)行溝通、觀看VR電影……
時隔兩年，VR方面的研究有了較大的進(jìn)展，卻因為其性價比與普及性的問題，人們發(fā)現(xiàn)很多VR技術(shù)擁有的功能“難以拓展”--聽起來技術(shù)很酷，實際上似乎不怎么好用。于是，VR如今成為一個相對尷尬的存在，不少人調(diào)侃說:“現(xiàn)在能救VR的只有兩個，一個是游戲，一個是看片，如果還要有第三個，那就是像看片一樣的游戲。”
除了游戲和看片，VR技術(shù)還適合做什么呢?
拿來賣車呀!
隨著微處理器與電子傳感器技術(shù)的提升，現(xiàn)在的汽車越來越像一個“擁有超高清屏幕的沉浸式多媒體體驗室”。它擁有“超現(xiàn)實”的屏幕、相對舒適的座位、立體聲的音響，冬天能供暖、夏季能吹風(fēng)，可以存放零食飲料，宛如一個高配版4D影院。不過汽車大廠并不滿足于此，既然汽車內(nèi)部部件的提升難以取得突破性進(jìn)展，不如從銷售上下手。
如今，汽車制造商都會盡力為選車顧客在正式購車前提供盡可能多、盡可能真實的駕車體驗。最簡單直白的，就是各大商場里擺放展示、供顧客進(jìn)入其中近距離體驗的樣車，但商場空間有限，自然不能開動汽車;除此之外，雖然各個汽車媒體平臺上會有一些評測、實拍圖片，但畢竟不是親身體驗，不代表是最真實、最接地氣的實際體驗;高一等的方法是制作高仿真度的虛擬現(xiàn)實視頻，展示實際駕車時的體驗來吸引顧客--在此基礎(chǔ)上，VR的加入，就具有“神來之筆”的作用。
在電影《黑豹》中，特查拉國王妹妹蘇睿對一輛真實汽車的掃描，全息投影出一輛新車供自己駕駛，而這個特殊的掃描裝置就類似一個升級版的遠(yuǎn)程控制器，讓她既能控制汽車，也能在駕駛過程中看到周圍的情況。這樣的技術(shù)，VR真的實現(xiàn)了。
在三月底的NVIDIA GPU技術(shù)大會上，英偉達(dá)執(zhí)行總監(jiān)借助HTC Vive、一輛可遠(yuǎn)程控制的汽車、賽車座椅及方向盤等設(shè)備，向現(xiàn)場觀眾展示了一項讓駕駛員在佩戴VR頭顯的情況下，遠(yuǎn)程控制停在英偉達(dá)大廳外的汽車的技術(shù)。而用戶也能夠看到汽車的數(shù)字渲染版本，而真實汽車之外的攝像頭則提供了外部世界的視圖。用戶隨后可以自由駕駛汽車，就像在進(jìn)行一款賽車游戲;只是技術(shù)還不是那么成熟，駕駛速度非常慢。
作為老牌汽車大廠的福特，早在幾年前就成立了VR虛擬實驗室。實驗室是一個虛擬汽車原型房間，其中有一輛汽車、一個80英寸的4K顯示器和計算機平臺，實驗用的汽車還只有一個座位和方向盤。測試者戴上VR眼鏡和一只手套，遍布墻壁的19個運動跟蹤攝像頭就會對其進(jìn)行監(jiān)測，以獲得佩戴者頭部的精確位置和方向。戴上眼鏡后，用戶可以加載車輛CAD模型，將它們置于不同的環(huán)境中，在汽車周圍走動就好像自己身處陳列室一樣。
緊隨其后，奧迪汽車在2015年推出了一項名叫“虛擬裝配線校檢”的技術(shù)，利用3D投射和手勢控制，可以使流水線工人在三維虛擬空間內(nèi)完成對實際產(chǎn)品裝配工作的預(yù)估和校準(zhǔn)。整個測試過程在名為“CAVE”的虛擬現(xiàn)實空間中完成，CAVE系統(tǒng)最關(guān)鍵的技術(shù)在于利用投影儀向地板、墻壁投射3D影像的裝置，使用者佩戴3D眼鏡進(jìn)入后，便可有身臨其境的感覺。
其后在2017年上海車展，奧創(chuàng)VR更是為自己Jeep制作了高擬真度的游戲，游戲中消費者將駕駛Jeep親臨美國大峽谷，親身體驗其主打的四驅(qū)360度全場景駕駛，獲得了轟動的體驗效果。
顯然，車站上VR技術(shù)應(yīng)用的成功讓許多廠商嘗到了甜頭，在VR方面的投資也越來越重，如今在奧創(chuàng)VR的官網(wǎng)上，你能看到包括凱迪拉克、蘭博基尼、雷克薩斯、阿斯頓馬丁在內(nèi)的各大豪車的VR展示圖與展示視頻，從場景圖片來看，你可能甚至以為這是一款賽車游戲。
無可置疑，VR技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用是廣闊的。銷售方面來說，VR技術(shù)給予購車人最真實的駕駛體驗，極大提高了用戶體驗;另一方面，人們目前對VR技術(shù)還是充滿了興趣，汽車廠商對VR的投入與展現(xiàn)，也能極大地吸引顧客進(jìn)行嘗試，增大購車的幾率，同時還能增加媒體曝光度，起到宣傳的作用。
與此同時，VR也為交通安全、駕駛技術(shù)的培養(yǎng)提供了極大的幫助。
近年，豐田已經(jīng)和Oculus聯(lián)手推出了一個面向青少年的虛擬現(xiàn)實駕駛模擬器“TeenDrive 365”。豐田表示，雖然真實道路上的路況會更復(fù)雜，但通過在靜止的真車上模擬各種交通場景，這套系統(tǒng)還是有望幫助青少年安全地鍛煉出一些必要的駕駛技能。為了讓模擬更加逼真，該系統(tǒng)甚至還加入了類似的短信和無線電噪聲干擾，以便考驗他們專注駕駛而不分心的能力。
據(jù)外媒報道，借用Oculus Rift的VR技術(shù)，克萊斯勒可以讓用戶在四分鐘之內(nèi)參團(tuán)體驗自己的造車工廠之旅。消費者在戴上這一虛擬現(xiàn)實頭盔之后，無論視線集中在哪個方向都會看到一輛車出現(xiàn)在視野中央?yún)^(qū)域。幾秒鐘之后，車輛會分解成多個不同的單元界面，而且全部懸浮在觀看者的視野范圍內(nèi)。盯住其中一個單元就能夠激活其中隱藏的短片，具體包括克萊斯勒位于美國密歇根州Sterling Heights裝配工廠的車身車間、涂裝車間和計量中心，綜合展示車輛整個制造過程。
或許，VR技術(shù)在汽車行業(yè)的成功預(yù)示著VR的成熟應(yīng)用期正在到來，若能找到繼游戲、看影片、賣車后更為廣泛的使用空間，融入進(jìn)商業(yè)模式，將帶來極佳的用戶體驗。
到那時，我們或許就像曾經(jīng)經(jīng)歷的大哥大--磚頭機--智能手機的變遷那樣，像如今使用手機一般頻繁而廣泛地使用VR。
