對(duì)于一位而立之年的油泥模型師， 崔巖是怎樣在一個(gè)冷門(mén)行業(yè)中找到樂(lè)趣的呢？

個(gè)人簡(jiǎn)介：

姓名：崔巖

職務(wù)：天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心 油泥模型師

星座：巨蟹座

興趣：雕塑、繪畫(huà)、皮雕

在一個(gè)冷門(mén)行業(yè)堅(jiān)持了8年，對(duì)他來(lái)說(shuō)這是一種享受，而且終于在自己30歲的時(shí)候等到了大顯身手的機(jī)遇。“最滿意的作品， 是將于今年年底上市的一款新車(chē)。”很多設(shè)計(jì)師都會(huì)說(shuō)最滿意的是自己的下一個(gè)作品， 但這句話對(duì)于崔巖來(lái)說(shuō)并沒(méi)那么輕松。

“挑戰(zhàn)”入行

2004年，畢業(yè)于天津工藝美院產(chǎn)品造型系的崔巖，在系主任的推薦下進(jìn)入天津一汽，成為了公司里第一批油泥模型師。現(xiàn)在，他已經(jīng)成為了公司的主力，直接參與到新車(chē)的研發(fā)設(shè)計(jì)當(dāng)中。盡管在那一年中國(guó)車(chē)市增速驟然放緩，很多整車(chē)廠的新車(chē)研發(fā)項(xiàng)目紛紛擱淺，但這并沒(méi)有阻礙那些對(duì)汽車(chē)充滿熱情的人繼續(xù)去實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。

在畢業(yè)的時(shí)候，崔巖就選擇將汽車(chē)作為自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)作品。與其他做音響等產(chǎn)品的同學(xué)相比，他覺(jué)得這樣更具有挑戰(zhàn)。從那時(shí)起，他就期待著早晚有一天，自己設(shè)計(jì)的汽車(chē)行駛在路上。

“我認(rèn)為自己還是比較幸運(yùn)的，因?yàn)楫?dāng)年入行并沒(méi)有經(jīng)歷太多周折，是直接由系主任推薦，經(jīng)過(guò)面試和技術(shù)考核進(jìn)入天津一汽的。”據(jù)崔巖回憶，盡管油泥模型師這個(gè)職業(yè)在當(dāng)時(shí)對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)還十分陌生，但公司所配備的設(shè)備、平臺(tái)和工具都是比較先進(jìn)的。不過(guò)，對(duì)他影響最深的是進(jìn)入公司后六年里認(rèn)識(shí)的兩位老師。當(dāng)時(shí)有一位來(lái)自長(zhǎng)春一汽擁有20年經(jīng)驗(yàn)的隋師傅，經(jīng)過(guò)正式的拜師，崔巖也快速進(jìn)入了狀態(tài)。另一位曾在日本豐田擔(dān)任設(shè)計(jì)師的小板壯一也讓崔巖很受啟發(fā)，盡管二人相差了一代人的年紀(jì)，但私下里他們卻是莫逆的至交，兩位老師的傳授也讓他看到了設(shè)計(jì)師和模型師眼中的不同世界。

他喜歡將汽車(chē)設(shè)計(jì)師和油泥模型師的關(guān)系比喻為“作曲家”和“演奏家”。“作曲家創(chuàng)作了反應(yīng)他靈感的音樂(lè)，演奏家將樂(lè)譜中的靈感變成聲音，反應(yīng)出他的感受力和技巧。”在他看來(lái)，油泥模型師是在表現(xiàn)設(shè)計(jì)師的靈感，只不過(guò)是用立體的形式將平面效果圖表現(xiàn)出來(lái)，從而體現(xiàn)出模型師的技巧和理解能力。

“收納”興趣

崔巖的父親是天津“ 泥人張” 的學(xué)生，因?yàn)樵谛r(shí)候看到父親經(jīng)常會(huì)做一些作品，使他對(duì)雕塑產(chǎn)生了興趣。上大學(xué)后，選擇設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的崔巖仍然喜歡在課余做一些雕塑，這個(gè)習(xí)慣一直保留至今。

2012年5月16日，“青年汽車(chē)模型師雕塑作品展”現(xiàn)場(chǎng)，2012年第二屆中國(guó)模型師雕塑技能大賽獲獎(jiǎng)作品悉數(shù)亮相，在一等獎(jiǎng)作品《雀之靈》的旁邊，崔巖正在向觀眾們介紹他的創(chuàng)作故事。

由于平時(shí)工作時(shí)間比較緊張，所以崔巖只能利用下班后的時(shí)間加班趕制。作為全部參賽作品中“最復(fù)雜”的一件，崔巖總共花費(fèi)了一個(gè)多月的時(shí)間完成。因?yàn)橐呀?jīng)是第二次參加比賽，崔巖希望能夠更充分地施展出自己的創(chuàng)作技巧。“去年我做的是一個(gè)關(guān)羽的形象，今年我想擺脫人物的限制，嘗試一下動(dòng)物、植物的表現(xiàn)方法。”

對(duì)于大多數(shù)外行來(lái)說(shuō)，崔巖的作品似乎很普通，兩只孔雀棲息于牡丹環(huán)繞的花叢中，但稍微接近一點(diǎn)就能感受到復(fù)雜工藝帶來(lái)的氣場(chǎng)。“孔雀的身上一共有50 多片羽毛，每一片都能單獨(dú)摘下來(lái)，”為了體現(xiàn)孔雀羽毛通透和輕盈柔軟的特性， 崔巖沒(méi)有采用通常在主體上直接雕塑的做法，而是將每一片羽毛單獨(dú)拼貼而成。不僅是孔雀的羽毛，旁邊的葉子和牡丹花也采用了同樣的處理手法。“用極細(xì)的油泥做成花蕊，由40支花蕊組成一朵花。”據(jù)他介紹，這樣的一朵用于陪襯的花大約就要耗費(fèi)一個(gè)小時(shí)。

實(shí)際上，這件《雀之靈》是崔巖在完成另外一件作品后“偷閑”做出來(lái)的。“每年國(guó)際車(chē)展前都會(huì)有汽車(chē)設(shè)計(jì)師之夜，對(duì)于我們油泥模型師卻很少有交流活動(dòng)。”在接到報(bào)名通知的時(shí)候，由于每家企業(yè)最多只能選送三件作品，為了讓自己的團(tuán)隊(duì)能全部加入進(jìn)來(lái)，他最初選擇的是一件能群策群力的主題：黃鶴樓。

“我們單位的模型組一共有6個(gè)人，而黃鶴樓剛好由6部分組成。”崔巖很喜歡這種團(tuán)隊(duì)協(xié)作的狀態(tài)，他們首先分工，崔巖負(fù)責(zé)完成第一層的部分，其余每人各做一層，通過(guò)中間的主梁，將底座和上面的五層樓串在一起。從作品上，很難看出拼接上的誤差，這件《黃鶴樓》也最終獲得了比賽的二等獎(jiǎng)。

“演奏”開(kāi)始

“這車(chē)怎么和圖片上的不一樣？”2005 年以前，油泥模型在國(guó)內(nèi)很多整車(chē)廠當(dāng)中還是一個(gè)新鮮概念，甚至被認(rèn)為是“沒(méi)有必要的”。然而，除非是極其細(xì)小的調(diào)整，否則只要是涉及到三維造型和曲面的改動(dòng)時(shí)，不經(jīng)過(guò)不同比例的油泥模型，設(shè)計(jì)師很難得到圖紙上所繪制的滿意效果。

到了現(xiàn)在，與設(shè)計(jì)師的溝通仍然是油泥模型師遇到的最大困難，崔巖也不例外， “有時(shí)候設(shè)計(jì)師想要的是做不出來(lái)的，我們就要調(diào)整，盡量讓設(shè)計(jì)師滿意”。盡管在他眼里，設(shè)計(jì)師更接近研發(fā)的上游，憑借創(chuàng)作靈感繪制出設(shè)計(jì)圖紙，但他認(rèn)為油泥模型師一樣可以將自己的設(shè)計(jì)想法融入到作品當(dāng)中。而且模型師具有一定的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)也會(huì)讓他們更好地理解設(shè)計(jì)師的思路。他說(shuō)：“當(dāng)我們的想法和設(shè)計(jì)師有撞擊的時(shí)候，我們會(huì)在設(shè)計(jì)師的認(rèn)可下找到一個(gè)共同的點(diǎn)。”

不過(guò)最終這一切都取決于高層領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度，只是現(xiàn)在他已經(jīng)能夠理解這樣做的原因。“最大的煩惱就是改，但一件好的作品肯定是改出來(lái)的。”

除了這樣的家常便飯，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的膨脹，各個(gè)廠家也不得不加快了推出新車(chē)型的速度，這給崔巖他們帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)，不僅工作量加大，而且拿出的作品也必須是能夠擊敗對(duì)手的精品。于是，天津一汽也逐漸開(kāi)始了與國(guó)外設(shè)計(jì)師的合作，其中一次與日本設(shè)計(jì)師的合作給崔巖留下了深刻的印象。

“當(dāng)時(shí)工期十分緊張，而且評(píng)審的時(shí)間又和我的婚禮趕在了同一周，壓得人喘不上氣。”據(jù)他回憶，由于自己負(fù)責(zé)的是最關(guān)鍵的汽車(chē)前臉部分，所有體現(xiàn)汽車(chē)“生命”的細(xì)節(jié)都在這里，所以不允許有一點(diǎn)閃失。而當(dāng)時(shí)又要抽身籌備婚禮，不得不加班加點(diǎn)， 最后終于在婚禮的前一天才把模型完成。

或許是天生對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)， 也或許是有過(guò)這一次有驚無(wú)險(xiǎn)的經(jīng)歷，在崔巖眼里，汽車(chē)不僅是有生命的，而且還有不同的性格和表情。

“頭燈就像汽車(chē)的眼睛，進(jìn)氣格柵就像汽車(chē)的嘴，MINI就是很可愛(ài)的感覺(jué)，很多跑車(chē)都是很英氣勃發(fā)的。每種車(chē)都是不同的表情。車(chē)是活的，我們?cè)谧鲆粋€(gè)汽車(chē)模型的時(shí)候，感覺(jué)自己就像是車(chē)的父親， 車(chē)就像是我的孩子一樣，完全投入進(jìn)去， 把他裝扮的更漂亮，畢竟因?yàn)樽约赫娴南矚g這個(gè)行業(yè)。”

Q&A

A=Automotive Observer

C=Cui Yan

A:工作中最大的煩惱是什么？

C:最大的煩惱就是改。但一件好的作品肯定是改出來(lái)的，不可能一次就做得那么完美，都是改出來(lái)的。

A:你是怎樣撲捉設(shè)計(jì)流行趨勢(shì)的？

C:首先要了解各大汽車(chē)廠商最新發(fā)布的車(chē)型，找出新車(chē)的特點(diǎn)和上一代汽車(chē)相比較，就可以大概了解它造型的發(fā)展方向。通過(guò)對(duì)各品牌新造型的了解，把一些特征分類(lèi)并總結(jié)關(guān)鍵詞，我也會(huì)按照自己對(duì)流行趨勢(shì)的了解設(shè)計(jì)一些車(chē)型，挑出滿意的做成小比例的模型，找機(jī)會(huì)和一些設(shè)計(jì)師交流溝通，同時(shí)還能使模型師和設(shè)計(jì)師更加了解對(duì)方。

A:你是一個(gè)愛(ài)汽車(chē)的人么？

C:我想所有男人沒(méi)有不愛(ài)汽車(chē)的，從小喜歡汽車(chē)的我自然在畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)要做一輛自己的車(chē)，不過(guò)在這之前我就和學(xué)長(zhǎng)就為天津一汽的新產(chǎn)品做過(guò)車(chē)燈的仿真模型，所以那次應(yīng)該算是第一次接觸汽車(chē)吧。

A:是否擔(dān)心自己目前的行業(yè)被先進(jìn)的3D打印技術(shù)或其他專(zhuān)業(yè)的人取代？

C:現(xiàn)在有一些技術(shù)手段可以從設(shè)計(jì)師的圖紙中直接生成硬質(zhì)模型，但不同比例的模型給人的感覺(jué)還是不一樣的，設(shè)計(jì)師在電腦屏幕上做好的作品，和直接看到真正的模型還是有區(qū)別的。比方說(shuō)車(chē)身上的腰線就像是車(chē)的褲腰帶，起到很關(guān)鍵的作用，但小比例和1：1 模型看上去就是不一樣的，這就需要我們親手去進(jìn)行調(diào)整。

和其他專(zhuān)業(yè)的人相比，我們更能通過(guò)效果圖去理解設(shè)計(jì)師的思想，有時(shí)在和國(guó)外設(shè)計(jì)師合作時(shí)，在語(yǔ)言不通的情況下就可以靠畫(huà)圖來(lái)進(jìn)行溝通。

鏈接：油泥模型設(shè)計(jì)

油泥模型出現(xiàn)于20世紀(jì)二三十年代，是車(chē)身開(kāi)發(fā)過(guò)程中不可缺少的一環(huán)，油泥模型制作是一個(gè)將二維轉(zhuǎn)為實(shí)體，并進(jìn)行深化和改善設(shè)計(jì)的過(guò)程（如風(fēng)洞試驗(yàn)，制作生產(chǎn)用的模具）。

油泥模型制作通常分為開(kāi)發(fā)模型（1:10比例）、展示模型（1:2比例）和生產(chǎn)模型（1:1比例）。油泥模型制作采用刮削法和添加法。刮削法最早出現(xiàn)于底特律，是當(dāng)前油泥模型界最普遍和最主要運(yùn)用的方法。