江南古城，“加力，滑跑，離陸！”伴著巨大的轟鳴聲，一架某型轟炸機躍入天空。飛行員一邊穩穩操縱模擬駕駛桿，一邊密切關注儀表參數顯示，不斷修正飛機姿態。
三湘大地，戰機低空出航。1000米、2000米……5000米，飛行員駕駛戰機向高空呼嘯而去。突然，左發動機指示燈閃爍不止。“左發動機失火！”飛行員聞聲，關電門、斷油……處置動作一氣呵成。
渤海灣畔，一場戰斗打響。藍軍席位上，兩名飛行員操縱兩架某新型戰機突襲紅方的重要目標。紅方4架國產某型戰機起飛攔截，紅藍雙方廝殺開來……
在以上驚心動魄的場景中，飛行員是真的，他們所駕駛的各種戰機則是飛行模擬器，他們所處置的各種空中特情，則是專家在飛行模擬器中事先設置的。
以最短的時間、最小的代價獲得最佳的訓練效果，已成為世界軍事領域的共識。如今，從基礎訓練到特情處置，再到紅藍對抗，模擬訓練已成為中國軍隊飛行訓練的重要組成部分。而撐起陸、海、空三軍部隊主戰機型飛行模擬器近“半邊天”的，就是空軍某飛行學院飛行仿真技術研究所。
2011年3月，在全軍某信息化成果展示會上，空軍演示的某飛機戰術對抗訓練模擬器成為大家關注的焦點。在觀眾的注目下，只見飛行員跨進1∶1的高仿真座艙。啟動，滑行，起飛。一場激烈的“空戰”迅速展開，戰至驚險處，有觀眾甚至緊張得叫出聲來。
該型模擬器是該研究所歷時3年打造的力作。它可以逼真模擬某型主戰戰機的作戰特性，徹底解決空戰對抗訓練中“對手不像”的問題。它的研制成功，標志著該所飛行模擬器研發思路從“以基本駕駛技術為主的基礎訓練”向“以戰術對抗訓練和大規模三軍合同聯網訓練為主”的方向轉變。
在軍隊科技進步一等獎評審會上，航空兵某師副師長張勤國評價說：“該模擬器模擬程度很高，非常逼真，從座艙內設備的操作使用到飛行表現都比較完善……在訓練中引起了我們很多思考，空戰理念也得到了更新。”
該模擬器獲得國家科技進步二等獎、軍隊科技進步一等獎。此后，該所又陸續研制出可進行數十臺模擬器聯網對抗的戰術對抗模擬系統、方便普及的航空兵團（大隊）聯網戰術對抗系統，還有徹底改變以往塔臺指揮模式的模擬組織指揮訓練系統等模擬平臺，為推動部隊訓練模擬化、加快轉變戰斗力生成模式提供了重要的技術支持和平臺保障。
飛行仿真技術研究所的前身是飛行模擬研制小組，成立于1972年，主要研制、生產殲-5飛機模擬器。1978年，在研制小組基礎上成立起飛機仿真研究中心，1998年更名為飛行仿真技術研究所。
張允昌是該所的副總工程師，長期從事飛行仿真模擬研究。他說，這一研究的軍事價值體現為降低訓練經費，提高飛行員駕駛、戰斗技能和特情處置能力，縮短訓練周期，減少實裝飛機損耗并延長其使用壽命，促進部隊的戰法研究，提高其戰斗力。
張允昌所言不虛。近10年來，該所秉承“部隊的需求就是我們的研究課題”的原則，積極為部隊服務。
部隊急需戰術領航轟炸訓練器材，他們便及時研制出我國第一臺計算機控制的全視景戰術領航轟炸模擬器；聽說失速螺旋飛行狀態威脅飛行安全，他們便記錄下螺旋飛行物理變化過程中的上萬個數據，研制出能飛螺旋的球型飛行模擬器；了解到機載導彈因價格高昂導致實彈訓練受影響時，他們便積極克服火控系統精密度高、難度大的困難，成功研制導彈彈道仿真……
截至目前，該所研制、生產的飛行模擬器涵蓋陸、海、空部隊裝備的轟炸、運輸、殲擊、直升機等多機種、機型，這些飛行模擬器均能滿足這些部隊的專項訓練、基本訓練和多功能訓練。
此外，該所還創新研發了各類模擬器的火控系統、空中加油系統、特情處置演練系統，進一步提高了部隊的模擬訓練水平。其研究成果填補了58項軍內外仿真技術領域空白，創造了我國仿真技術領域46項第一，有48項成果榮獲軍隊、國家科技大獎。
