江南古城，“加力，滑跑，離陸！”伴著巨大的轟鳴聲，一架某型轟炸機躍入天空。飛行員一邊穩(wěn)穩(wěn)操縱模擬駕駛桿，一邊密切關注儀表參數(shù)顯示，不斷修正飛機姿態(tài)。

三湘大地，戰(zhàn)機低空出航。1000米、2000米……5000米，飛行員駕駛戰(zhàn)機向高空呼嘯而去。突然，左發(fā)動機指示燈閃爍不止。“左發(fā)動機失火！”飛行員聞聲，關電門、斷油……處置動作一氣呵成。

渤海灣畔，一場戰(zhàn)斗打響。藍軍席位上，兩名飛行員操縱兩架某新型戰(zhàn)機突襲紅方的重要目標。紅方4架國產某型戰(zhàn)機起飛攔截，紅藍雙方廝殺開來……

在以上驚心動魄的場景中，飛行員是真的，他們所駕駛的各種戰(zhàn)機則是飛行模擬器，他們所處置的各種空中特情，則是專家在飛行模擬器中事先設置的。

以最短的時間、最小的代價獲得最佳的訓練效果，已成為世界軍事領域的共識。如今，從基礎訓練到特情處置，再到紅藍對抗，模擬訓練已成為中國軍隊飛行訓練的重要組成部分。而撐起陸、海、空三軍部隊主戰(zhàn)機型飛行模擬器近“半邊天”的，就是空軍某飛行學院飛行仿真技術研究所。

2011年3月，在全軍某信息化成果展示會上，空軍演示的某飛機戰(zhàn)術對抗訓練模擬器成為大家關注的焦點。在觀眾的注目下，只見飛行員跨進1∶1的高仿真座艙。啟動，滑行，起飛。一場激烈的“空戰(zhàn)”迅速展開，戰(zhàn)至驚險處，有觀眾甚至緊張得叫出聲來。

該型模擬器是該研究所歷時3年打造的力作。它可以逼真模擬某型主戰(zhàn)戰(zhàn)機的作戰(zhàn)特性，徹底解決空戰(zhàn)對抗訓練中“對手不像”的問題。它的研制成功，標志著該所飛行模擬器研發(fā)思路從“以基本駕駛技術為主的基礎訓練”向“以戰(zhàn)術對抗訓練和大規(guī)模三軍合同聯(lián)網訓練為主”的方向轉變。

在軍隊科技進步一等獎評審會上，航空兵某師副師長張勤國評價說：“該模擬器模擬程度很高，非常逼真，從座艙內設備的操作使用到飛行表現(xiàn)都比較完善……在訓練中引起了我們很多思考，空戰(zhàn)理念也得到了更新。”

該模擬器獲得國家科技進步二等獎、軍隊科技進步一等獎。此后，該所又陸續(xù)研制出可進行數(shù)十臺模擬器聯(lián)網對抗的戰(zhàn)術對抗模擬系統(tǒng)、方便普及的航空兵團（大隊）聯(lián)網戰(zhàn)術對抗系統(tǒng)，還有徹底改變以往塔臺指揮模式的模擬組織指揮訓練系統(tǒng)等模擬平臺，為推動部隊訓練模擬化、加快轉變戰(zhàn)斗力生成模式提供了重要的技術支持和平臺保障。

飛行仿真技術研究所的前身是飛行模擬研制小組，成立于1972年，主要研制、生產殲-5飛機模擬器。1978年，在研制小組基礎上成立起飛機仿真研究中心，1998年更名為飛行仿真技術研究所。

張允昌是該所的副總工程師，長期從事飛行仿真模擬研究。他說，這一研究的軍事價值體現(xiàn)為降低訓練經費，提高飛行員駕駛、戰(zhàn)斗技能和特情處置能力，縮短訓練周期，減少實裝飛機損耗并延長其使用壽命，促進部隊的戰(zhàn)法研究，提高其戰(zhàn)斗力。

張允昌所言不虛。近10年來，該所秉承“部隊的需求就是我們的研究課題”的原則，積極為部隊服務。

部隊急需戰(zhàn)術領航轟炸訓練器材，他們便及時研制出我國第一臺計算機控制的全視景戰(zhàn)術領航轟炸模擬器；聽說失速螺旋飛行狀態(tài)威脅飛行安全，他們便記錄下螺旋飛行物理變化過程中的上萬個數(shù)據(jù)，研制出能飛螺旋的球型飛行模擬器；了解到機載導彈因價格高昂導致實彈訓練受影響時，他們便積極克服火控系統(tǒng)精密度高、難度大的困難，成功研制導彈彈道仿真……

截至目前，該所研制、生產的飛行模擬器涵蓋陸、海、空部隊裝備的轟炸、運輸、殲擊、直升機等多機種、機型，這些飛行模擬器均能滿足這些部隊的專項訓練、基本訓練和多功能訓練。

此外，該所還創(chuàng)新研發(fā)了各類模擬器的火控系統(tǒng)、空中加油系統(tǒng)、特情處置演練系統(tǒng)，進一步提高了部隊的模擬訓練水平。其研究成果填補了58項軍內外仿真技術領域空白，創(chuàng)造了我國仿真技術領域46項第一，有48項成果榮獲軍隊、國家科技大獎。